需求反弹跨太平洋海运市场呈爆炸式增长

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由于最近疫情的原因，跨太平洋贸易的海运价格一直在不断上涨，对于做国际贸易的小伙伴来说影响还是比较大的，接下来明哥带大家细细解读一下。

全球海洋货运代理公司(globalOceanfreightforwarding)一位重要高管表示:最近几周，跨太平洋贸易的海运价格一直在“爆炸式”上涨，原因是美国进口商在集装箱运力吃紧之际补充库存。

在日前接受劳氏社(Lloyd’s)的采访时，DHL全球货运公司(DHLGlobalForwarding)全球海运业务主管DominiquevonOrelli表示:“我们看到了一个巨大的需求高峰，客户的发货量远远超过预期或预期。很明显，美国正在补充库存并填充商店，因此增长率呈爆炸式增长。目前跨太平洋地区正面临压力，而且比亚欧地区要严重得多。”

就像在亚欧航线上一样，他强调DHL有自己的跨太平洋航线的运力，但当发货人想要比原来要求更多的空间时，问题就出现了。他解释说:“我们已经为我们的客户确保了足够的运力，我们不会对预测有任何问题。”“但一旦客户想要发运的货物远远超过最初的预测，运力状况将变得具有挑战性。”

他表示，目前运往美国的货物数量激增，是否会发展成更传统的跨太平洋运输旺季，目前还难以预测。“对于美国零售商来说，包括许多大型零售商在内，很多零售商在4月或5月都没有发货，所以6月的销量很大。在我们再次看到下跌之前，它会持续多久?我们不知道，因为这在很大程度上取决于是否会出现第二波疫情。”

这种不确定性解释了线路恢复运力的谨慎决策。vonOrelli预测，不管最近需求的反弹，今年跨太平洋海运市场的整体收缩幅度可能会在15%左右。他补充称:“在过去两年里，我们发展最多的是空运业务，因此我们肯定会比市场做得更好。“vonOrelli认为，年的班轮战略是否会成为航运公司继续保持严格纪律的“新常态”，仍有待观察。

目前，上海至鹿特丹的即期汇率较一年前上涨了26%，而上海至热那亚的即期汇率同比上涨了25%。在跨太平洋贸易中，经过数周的上涨后，上海至洛杉矶的即期汇率上周下跌9%，至每feu2,美元，不过仍比一年前高出68%。

在上周强劲上涨之后，上海至纽约的平均即期汇率上周持平于每升3,美元，较一年前上涨了30%。

德鲁里指出，“由于运力持续下降推动现货价格越来越高”，其包含东西方8种主要贸易的综合全球集装箱指数达到了每40英尺集装箱1,美元的5年高点，较前一周上涨1%，较年同期上涨39.3%。

德鲁里评估的今年迄今WCI平均综合指数为每40英尺集装箱美元，比5年平均每40英尺集装箱美元高出美元。

随着需求不断增长——亚欧需求增长相当缓慢，而跨太平洋需求增长相当迅速——这给运力带来了压力，并有可能进一步推高运费。

文章内容来自海运网

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